車市面臨結(jié)構(gòu)性大變局 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點已從“快不快”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂貌缓谩?/h3>
“到目前為止，新能源汽車還是動力電動化，也就是1.0時代。2.0時代是智能化電動汽車，3.0時代是新能源智能化電動汽車，3.0時代要基本完成可能需要到2035年。”在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說道，“只有三場變革全部完成，才算是真正的新能源汽車革命成功了。”
汽車市場面臨結(jié)構(gòu)性大變局
從2009年的“十城千輛”開始，十幾年間，我國新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。過去一年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛；新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1200萬輛，連續(xù)十年位居世界首位，汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份含金量十足的亮眼答卷。
“2025年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)鞏固發(fā)展成果，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并成為市場增量的主導(dǎo)型力量，智能化技術(shù)也將全面加速應(yīng)用，并反向推動電動化技術(shù)的創(chuàng)新與進步，形成雙向驅(qū)動的良性循環(huán)。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示。
同時，師建華指出，“當前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點已從單純追求速度的‘快不快’，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量的‘好不好’，如此才能推進汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”
在歐陽明高看來，汽車技術(shù)從電動化發(fā)展期轉(zhuǎn)向爆發(fā)期，將導(dǎo)致市場結(jié)構(gòu)性大變局。汽車市場從增量轉(zhuǎn)向存量，汽車信息傳播從傳統(tǒng)模式到自媒體信息大爆炸模式，汽車工業(yè)從漸進式演化到顛覆式變化。
歐陽明高預(yù)計，2025年，插混車型市場占比仍將繼續(xù)提升，或至40%；增程仍將基本保持10%的占比，但伴隨整體新能源車市的增長，其總量也將隨之提升。“2009年到2019年十年，新能源汽車銷量發(fā)展到120萬輛，從120萬輛到1200萬輛只用了五年，預(yù)計從1200萬輛到2200萬輛也就3年，變化越來越快。”
DeepSeek助力“人工智能+”
伴隨動力電動化引發(fā)變局的愈發(fā)深入，整車將逐漸向智能化演進，并將加劇市場競爭。在此之中，DeepSeek（深度求索）的橫空出世將帶來深刻影響。歐陽明高認為，DeepSeek的出現(xiàn)將帶來技術(shù)平權(quán)、消除壟斷，利好國產(chǎn)芯片的推廣，對于各行各業(yè)的AI智能體應(yīng)用的高速發(fā)展都將起到推動作用。
具體至自動駕駛，DeepSeek降低了自動駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門檻，對我國自動駕駛的加速到來會起到巨大推動作用。“不光是自動駕駛，新能源汽車領(lǐng)域的‘人工智能+’也會全面爆發(fā)，將會貫穿到汽車設(shè)計、制造、銷售、維保的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”歐陽明高說道。
在歐陽明高看來，整車智能化技術(shù)變革將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)從企業(yè)競爭演變至模式競爭。當前，已有包括比亞迪的全自研模式、華為智能化平臺模式、“蔚小理”等互聯(lián)網(wǎng)造車模式、傳統(tǒng)自主品牌造車模式、國企自主+合資改革與轉(zhuǎn)型發(fā)展模式、央企模式、寧德時代電動化平臺模式等在內(nèi)的七種模式。
在智能化時代，這些模式如何能夠成功？其制勝之道就是學(xué)習(xí)，包括從模仿學(xué)習(xí)到試錯學(xué)習(xí)、建立學(xué)習(xí)型組織、訓(xùn)練認知模式等。“中國創(chuàng)新進入了英雄輩出的新時代，DeepSeek、大疆、宇樹等的成功都是技術(shù)理想主義的勝利，所以要更加堅持長期主義。”歐陽明高說。
能源低碳化是初心使命
動力電動化、整車智能化之外，還要有能源低碳化。“沒有能源低碳化，我們新能源汽車就不是真正的新能源汽車，這是初心使命。”歐陽明高指出。
歐陽明高推斷，到2030年，煤炭將不再是能源消費的主體，屆時非化石能源發(fā)電量將超過50%，全車身鈣鈦礦光伏薄膜、全固態(tài)動力電池規(guī)模量產(chǎn)，車網(wǎng)互動開始普及。到2035年，綠電將成為充電主體電源。短時儲能領(lǐng)域，2小時之內(nèi)的儲能、車網(wǎng)互動的儲能量有可能超過固定式電池儲能。
“今后10到30年，將形成五個十萬億級的大產(chǎn)業(yè)。”歐陽明高表示，包括新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、交通全面電動化，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2035年，國內(nèi)外新能源汽車總銷量有望接近3000萬輛，保有量預(yù)計在2到3億輛之間；純電動乘用車將重新回歸主體地位，占到新車銷售的70%以上。
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)
“到目前為止，新能源汽車還是動力電動化，也就是1.0時代。2.0時代是智能化電動汽車，3.0時代是新能源智能化電動汽車，3.0時代要基本完成可能需要到2035年。”在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說道，“只有三場變革全部完成，才算是真正的新能源汽車革命成功了。”
汽車市場面臨結(jié)構(gòu)性大變局
從2009年的“十城千輛”開始，十幾年間，我國新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。過去一年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛；新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1200萬輛，連續(xù)十年位居世界首位，汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份含金量十足的亮眼答卷。
“2025年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)鞏固發(fā)展成果，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并成為市場增量的主導(dǎo)型力量，智能化技術(shù)也將全面加速應(yīng)用，并反向推動電動化技術(shù)的創(chuàng)新與進步，形成雙向驅(qū)動的良性循環(huán)。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示。
同時，師建華指出，“當前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點已從單純追求速度的‘快不快’，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量的‘好不好’，如此才能推進汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”
在歐陽明高看來，汽車技術(shù)從電動化發(fā)展期轉(zhuǎn)向爆發(fā)期，將導(dǎo)致市場結(jié)構(gòu)性大變局。汽車市場從增量轉(zhuǎn)向存量，汽車信息傳播從傳統(tǒng)模式到自媒體信息大爆炸模式，汽車工業(yè)從漸進式演化到顛覆式變化。
歐陽明高預(yù)計，2025年，插混車型市場占比仍將繼續(xù)提升，或至40%；增程仍將基本保持10%的占比，但伴隨整體新能源車市的增長，其總量也將隨之提升。“2009年到2019年十年，新能源汽車銷量發(fā)展到120萬輛，從120萬輛到1200萬輛只用了五年，預(yù)計從1200萬輛到2200萬輛也就3年，變化越來越快。”
DeepSeek助力“人工智能+”
伴隨動力電動化引發(fā)變局的愈發(fā)深入，整車將逐漸向智能化演進，并將加劇市場競爭。在此之中，DeepSeek（深度求索）的橫空出世將帶來深刻影響。歐陽明高認為，DeepSeek的出現(xiàn)將帶來技術(shù)平權(quán)、消除壟斷，利好國產(chǎn)芯片的推廣，對于各行各業(yè)的AI智能體應(yīng)用的高速發(fā)展都將起到推動作用。
具體至自動駕駛，DeepSeek降低了自動駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門檻，對我國自動駕駛的加速到來會起到巨大推動作用。“不光是自動駕駛，新能源汽車領(lǐng)域的‘人工智能+’也會全面爆發(fā)，將會貫穿到汽車設(shè)計、制造、銷售、維保的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”歐陽明高說道。
在歐陽明高看來，整車智能化技術(shù)變革將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)從企業(yè)競爭演變至模式競爭。當前，已有包括比亞迪的全自研模式、華為智能化平臺模式、“蔚小理”等互聯(lián)網(wǎng)造車模式、傳統(tǒng)自主品牌造車模式、國企自主+合資改革與轉(zhuǎn)型發(fā)展模式、央企模式、寧德時代電動化平臺模式等在內(nèi)的七種模式。
在智能化時代，這些模式如何能夠成功？其制勝之道就是學(xué)習(xí)，包括從模仿學(xué)習(xí)到試錯學(xué)習(xí)、建立學(xué)習(xí)型組織、訓(xùn)練認知模式等。“中國創(chuàng)新進入了英雄輩出的新時代，DeepSeek、大疆、宇樹等的成功都是技術(shù)理想主義的勝利，所以要更加堅持長期主義。”歐陽明高說。
能源低碳化是初心使命
動力電動化、整車智能化之外，還要有能源低碳化。“沒有能源低碳化，我們新能源汽車就不是真正的新能源汽車，這是初心使命。”歐陽明高指出。
歐陽明高推斷，到2030年，煤炭將不再是能源消費的主體，屆時非化石能源發(fā)電量將超過50%，全車身鈣鈦礦光伏薄膜、全固態(tài)動力電池規(guī)模量產(chǎn)，車網(wǎng)互動開始普及。到2035年，綠電將成為充電主體電源。短時儲能領(lǐng)域，2小時之內(nèi)的儲能、車網(wǎng)互動的儲能量有可能超過固定式電池儲能。
“今后10到30年，將形成五個十萬億級的大產(chǎn)業(yè)。”歐陽明高表示，包括新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、交通全面電動化，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2035年，國內(nèi)外新能源汽車總銷量有望接近3000萬輛，保有量預(yù)計在2到3億輛之間；純電動乘用車將重新回歸主體地位，占到新車銷售的70%以上。
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)
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